危険と迷惑をツバサに乗せて空を飛ぶ！

そうですよね～

今となると、とても想像が付きませんが、

思えば数十年前までの旅客機内は、

飛行中でも喫煙可能だったんですよね。


しかし、数十年前という表現は、あくまでも世界的に見た時の話であって、

実は、日本国内で発着する旅客機が禁煙となったのは、

ごくごく最近のことです。


日本のおける航空機の禁煙は、

１９８０年代から、徐々に喫煙可能な座席の減少がはじまり、


その後まず、１９９９年４月１日に、日本の空港に発着する国際線。

同年１０月には、国際民間航空機関の勧告により、

ＡＮＡとＪＡＬも機内を全面禁煙としたことで、

国内線に至るまで、全ての旅客機が完全禁煙となりました。


しかし、この出来事は、実は世界に比べて、

かなり遅れをとっていたのだそうです。



世界で初めて、機内に禁煙席を設けたのは、

フィンランド航空という航空会社。

あまり聞き慣れないかもしれませんが、日本にも乗り入れており、

創業も１９２３年。、世界で５番目に古い老舗航空会社です。


このフィランド航空が、ロンドン行きの飛行機に禁煙席を設けたのが、

１９７０年の出来事。


その後、少しづつ、たばこの害の認知とともに、禁煙席の数は増えて行き、

１９８７年１２月７日に、

世界ではじめて、エア・カナダという航空会社が、

旅客機内の全面禁煙に踏み切ったのだそうです。


しかし、前述した通り、

日本航空機の全面禁煙は、これより更に１０年以上後の話。

グローバルな飛行機という乗り物の特徴を考えると、

かなり遅いと言う印象は否めませんね。


しかし、それには、理由があるようです。


エアカナダは、実はこの後３年で、アメリカとヨーロッパ線のおいて、

全ての航空機の全面禁煙を実現したそうですが、

アジア地区の路線で全面禁煙を導入すると、

旅客と共に売り上げが減少するという市場調査を発表したそうです。


すると、このことに影響を受けたのか、

しばらくの間、他の航空会社も、全面禁煙の導入に二の足を踏み、

日本での導入は、やや遅れることになったわけです。


現在でも、機内の全面禁煙に、文句を言う喫煙者がいることを考えると、

何となく、分からなくもありません。



しかしその後、遂にエア・カナダとカナディアン航空が、

１９９４年の関西国際空港への乗り入れにあたり、

検討の結果、全面禁煙に踏み切ったそうです。


そしてそれが、

その後の日本の国際線、国内線の全面禁煙へと繋がるわけで、

そこから見ても、カナダの航空会社は、

禁煙において、勇気あるフロンティアというわけですね。




さて、ではここで改めて質問ですが、

航空機において、全面禁煙が望ましい理由って、

何故だか、お分かになりますでしょうか？


おそらくは大体の方が、機内に充満するたばこの煙。

つまりは、副流煙が及ぼす、非喫煙者への害を挙げるでしょう。


もちろん、それは正解です。

密閉された空間の中で、たばこを吸われたら、

有害物質からの逃げ場はどこにもないわけですから。



しかし、実は、喫煙者の方に知っておいて欲しい、

これより、もっとリスクがあって、怖い事実があります。


何となく、予想がつくかもしれませんが、

機内での喫煙は、

航空機の炎上、墜落への危険があるこというです。



今では、機内の禁煙、ライターなどの火器の持ち込み制限が、

徹底されているため、あまり聞きませんが、

実は１９７３年、ヴァリグ・ブラジル航空８２０便墜落事故、

という、なんとも凄惨な事故が発生したことがあります。


この事故は、たばこが原因と思われる火災が、航行中の機内で発生。

火災の煙で、計器などを確認できないまま、

パイロットは空港の５ｋｍで手前で、やむを得ず機体を不時着させたそうです。


不時着には、見事に成功したのですが、

乗客乗員１３５名のうち１２４名が死亡。


うち、外傷による死亡が確認された１名以外は、

火災により発生した一酸化炭素中毒が原因の犠牲者

となったようです。



そして、この言葉を失うような事故は、

その後の航空機火災の予防の教訓となっています。


見たことがあるでしょうか？

実は、旅客機のトイレには、必ず灰皿が設置されているんです。

これって、事故の教訓と、とても矛盾しているように感じますが、

航空会社からすると、乗客を守るための苦肉の策なわけです。



ひょっとしたら、副流煙に関する注意しか頭にないのか、

それとも、これこそが、ニコチン依存の恐ろしさなのかもしれませんが、

厳重な注意やチェックがあったとしても、

どうしても、フライトが長時間に及ぶと我慢することが出来ず、

隠れて、たばこを吸う人間がいます。


中学生かよ！と思う方もいるかもしれませんが、

私も元喫煙者、機内でイライラ経験もあるので、

気持ちは分からなくもありません。


どれだけ、禁じても隠れ喫煙があるのだから、

隠れて吸われて、しかも、あらぬところに吸い殻を隠されたりしたら、

それこそ逆に危険だという判断から、

灰皿の設置は連邦航空局などにより、義務付けれれているのだそうです。


言い方を変えるなら、

飛行機は灰皿がなければ、飛んではいけない決まりがあるわけです。



時折、ニコチンの依存は強くないと言う方がいおられますが、

これだけの厳重な対処や強い警告やルールを犯してまで、

機内で喫煙をするのだから、

やはり、それは、覚醒剤やアルコールとの比較の意味だけであって、

ニコチンの依存が弱いということはないような気がします。


当人が、命のリスクを冒して、喫煙するのは構いませんが、

そこに周囲を巻き込むべきではないですよね？


逃げ場のない飛行機は、

特に、喫煙者自身が自戒すべきでしょう。

それが、吸う権利に伴う、義務な気がします。


権利には、義務が必ず伴うはずですよね？



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